GUÍA DE LA CULATA

FECHA  dd/mm/aa		_2__   03__  __2011___
Programa de Formación. TECNOLOGO EN MANTENIMIENTO MECATRONICO AUTOMOTOR
Unidad de Aprendizaje:  CORREGIR FALLAS Y AVERIAS DE LOS MOTORES A GASOLINA Y GAS			Duración en horas:50 h
Modalidad(es) de formación: presencial
Resultados de Aprendizaje:   Desmontar, desarmar, armar y montar el motor, con productividad y eficiencia, ajustados a los estándares de calidad, seguridad y manuales del fabricante. Reutilizar o cambiar componentes del motor, con productividad y eficiencia, ajustados a los estándares de calidad, seguridad y manuales del fabricante.
Actividad de Enseñanza – Aprendizaje – Evaluación: de conocimiento-opción múltiple				Duración en horas: 50H

LA CULATA

1. IDENTIFIQUE EL NOMBRE Y QUE FUNCION CUMPLEN LAS SIGUIENTES HERR

IMAGEN	NOMBRE	FUNCION DENTRO DE LA  REVISION DE LA CULATA
	Calibrador de galgas	Pueden utilizarse como calibres pasa/no pasa, tanto interiores como exteriores; para trazado o bien para realizar mediciones por transferencia directa.  Básicamente, son zondas (como las que habitualmente se usan para regular "luz de válvulas").
	Regla de  planitud	Regla verificadora de plenitud de superficies y medidora - comparadora de espesores.
	Prensa de resortes	Sirve para sacar las cuñas que están en la cola de la válvula
	Banco de prueba de resortes	Para probar la constante de elasticidad de los resortes
	Calibrador Pie de rey	es un instrumento para medir dimensiones de objetos relativamente pequeños, desde centímetros hasta fraccionesdiezmilímetros (1/10 de milímetro, 1/20 de milímetro, 1/50 de milímetro). En la escala de las pulgadas tiene divisiones equivalentes a 1/16 de pulgada, y, en su nonio, de 1/128 de pulgada.
	Mármol de precisión	Para dar a las partes planitudes
	Micrómetro de interiores	es un instrumento para medir dimensiones de interiores
	Pomada de esmeril.	Sirve para asentar las válvulas para que se selle
	Chupas	Para sujetar la valvula para poder darle la rotación

2. POR CADA DOS APRENDICES TOME UNA CULATA Y EFECTUE LOS SIGUIENTES TRABAJOS:

Desensamble La culata en su totalidad y tomando como referente la información siguiente evalué su estado:

2.1“las medidas se dan en centésimas de milímetro y de pulgada”

Numero de cilindros: 4

Numero de válvulas: 8

Tipo de culata: ohv

Fecha de inicio de reparación y/o mantenimiento:

Fecha fin de reparación y/o mantenimiento

	JUEGO DE LA VALVULA EN LA GUIA DE LA CULATA Montar el comparador de caratula en la misma dirección sobre la cabeza de la valvula adecuadamente. Movel la valvula hacia el comparador y en dirección opuesta, se observa la variación del comparador. Tolerancias estándar Bueno ……….. 0.02 mm            0.78 in Aceptable ……. 0.05 mm          1.96 in Malo …………. 0.10mm            3.93 in

	1	2	3	4	5	6
ADMISION	0.26	0.24	0.13	0.20
ESCAPE	0.31	0.25	0.31	0.15
DIFERECIA TOTAL	0.05	0.01	0.18	0.05

Espacio para sus procedimientos y conclusiones:

En el pistón dos la variación es de 0.18mm

Cambio de válvulas

El juego de la válvula en la guía

Todas se exeden 

2.2“las medidas se dan en centésimas de milímetro y de pulgada”

Numero de cilindros:

Numero de válvulas:

Tipo de culata:

Fecha de inicio de reparación y/o mantenimiento:

Fecha fin de reparación y/o mantenimiento

	OVALIZACION Y CONOCIDAD DEL VASTAGO DE LA VALVULA Medir con un micrómetro el diámetro del vástago en la parte superior, medio e inferior. El diámetro debe ser igual en las tres partes o dentro de tolerancia Tolerancias estándar Bueno ………………. 0.01 mm    0.03 in Aceptable …………… 0.05 mm   1.96 in Malo ………………… 0.10  mm  3.93 in

     

		1	2	3	4	5	6	7	8
ADMISION	SUPERIOR	7.46mm	7.47mm	7.48mm	7.47mm
	MEDIO	7.46mm	7.46mm	7.46mm	7.46mm
	INFERIOR	7.46mm	7.46mm	7.45mm	7.44mm
	DIFERENCIA	0.00	0.01	0.03	0.03

		1	2	3	4	5	6	7	8
ESCAPE	SUPERIOR	7.46mm	7.45mm	7.45mm	7.45mm
	MEDIO	7.44mm	7.44mm	7.44mm	7.45mm
	INFERIOR	7.44mm	7.43mm	7.42mm	7.43mm
	DIFERENCIA	0.02	0.02	0.03	0.02

Espacio para sus procedimientos y conclusiones:

la mayor diferencia es 0.03

Y esta entre la tolerancia de bueno- aceptableL

2.3 “las medidas se dan en centésimas de milímetro y de pulgada”

Numero de cilindros:

Numero de válvulas:

Tipo de culata:

Fecha de inicio de reparación y/o mantenimiento:

Fecha fin de reparación y/o mantenimiento

ASENTAMIENTO DE LAS VÁLVULAS. El asentamiento de las válvulas se hace para asegurar el sellado eficiente entre válvulas y los asientos. Pasos: Invertir culata Lubricar ligeramente los vastagos de las válvulas e insertarlas en la culata según su numeración Cubrir los asientos de las válvulas con un compuesto abrasivo fino y fijar la copa de succión de la herramienta de asentar a la cabeza de una de las válvulas. Hacer girar la herramienta entre las palmas de las manos Cambiar la posición y levantar con frecuencia la herramienta para evitar ralladuras. Asentar la válvula hasta que se aprecie un asiento liso y pulimentado. Quitar la válvula y la herramienta, limpiar y revisar la estanqueidad de la cámara

Espacio para sus procedimientos y conclusiones:

Al hacerle prueba de estanqueidad No se encontró filtraciones por ninguna válvula

2.4“las medidas se dan en centésimas de milímetro y de pulgada”

Numero de cilindros:

Numero de válvulas:

Tipo de culata:

Fecha de inicio de reparación y/o mantenimiento:

Fecha fin de reparación y/o mantenimiento:

	POSICION DEL ASIENTO DE LA VALVULA Para saber la posición de asiento, se se limpia perfectamente la valvula y el asiento. Marque la cara de la valvula con un lápiz blando, y unos trazos a una distancia de 5 mm Introduzca la valvula en la guía correspondiente Presione la cabeza en el asiento y gire la válvula sobre el asiento

Asiento correcto: los trazos marcados desaparecerán en la zona media de la superficie del asiento de la válvula Asiento incorrecto.  Los trazos marcados desaparecerán el la zona alta o baja de la válvula Nota: se debe observar la altura del margen que debe ser de 1mm aprox.

      

		1	2	3	4	5	6	7	8
ADMISION	p- alto				*
	P- medio			*
	p- bajo	*	*

		1	2	3	4	5	6	7	8
escape	p- alto	*	Borro	*
	P- medio		Borro		*
	p- bajo		Borro todo

Espacio para sus procedimientos y conclusiones:

Admisión 3 borra el centro

Escape 4 borra el centro

Las demás válvulas marcan abajo o arriba

Cambio delas valvulas

Revision de la cabeza de las valvulas

Admisión 1,2,4

Escape1,2,3

2.5“las medidas se dan en centésimas de milímetro y de pulgada”

Numero de cilindros:

Numero de válvulas:

Tipo de culata:

Fecha de inicio de reparación y/o mantenimiento:

Fecha fin de reparación y/o mantenimiento:

PLANITUD DE LA CULATA Para medir la planitud, colocar una regla metalica en seis posiciones atravez de la superficie que hace contacto con el empaque. Con el calibrador de galgas, determinar  el espacio libre la regla y la culata Tolerancia Bueno …………… 0.01 mm   0.39 in Aceptable ……….. 0.03 mm   1.18 mm Malo  ……………. 0.05 mm   1.96 mm

A-1	0.01mm	B-1	0.01mm	C-1	0.01mm
A-2	0.01mm	B-2	0.01mm	C-2	0.01mm
A-3	0.01mm	B-3	0.01mm	C-3	0.01mm

Espacio para sus procedimientos y conclusiones:

La plenitud de la culata en todos sus lados solo entra la galga de 0.01 equivalencia bueno

2.6“las medidas se dan en centésimas de milímetro y de pulgada”

Numero de cilindros: 4

Numero de válvulas:8

Tipo de culata:

PLANITUD DE LOS ASIENTOS DE LOS MULTIPLES EN LA CULATA Para verificar la planitud de los asientos de los múltiples de la culata, se coloca la regla metálica en  la misma posición que en la usada anteriormente, introduciendo un calibrador de galgas entre la regla y la superficie del asiento se mide la luz existente. Tolerancias Bueno ………….… 0.02mm      0.78 in Aceptable………… 0.04 mm   1.57 in Malo ……………… 0.06 mm   2.36  in

admision

A-1	0.02	B-1	0.02	C-1	0.02
A-2	0.02	B-2	0.02	C-2	0.02
A-3	0.02	B-3	0.02	C-3	0.02

A-1	0.02	B-1	0.06	C-1	0.02
A-2	0.02	B-2	0.06	C-2	0.02
A-3	0.02	B-3	0.06	C-3	0.02

Espacio para sus procedimientos y conclusiones:

En admisión marca 0.02mm-equivalencia bueno

En escape las secciones b-1 b-2 b-3 marca 0.06mm-equivalencia malo

LOS ASIENTOS DE LOS MULTIPLES EN LA CULATA de escape seccion b-1b-2b-3

Se pasa se debe darle plenitud en la rectificadora

2.7“las medidas se dan en centésimas de milímetro y de pulgada”

Numero de cilindros:

Numero de válvulas:

Tipo de culata:

Fecha de inicio de reparación y/o mantenimiento:

Fecha fin de reparación y/o mantenimiento

PLANITUD DE  LA SUPERFICIE DE LOS MULTIPLES. Para verificar la planitud de  los múltiples de ADMISION Y ESCAPE,   se coloca la regla metálica en  la misma posición que en la usada anteriormente, introduciendo un calibrador de galgas entre la regla y la superficie del asiento se mide la luz existente. Tolerancias Bueno ………….… 0.02mm      0.78 in Aceptable………… 0.04 mm   1.57 in Malo ……………… 0.06 mm   2.36  in

ESCAPE (A)	ADMISION (B)	ESCAPE  (C)	ADMISION (D)	ESCAPE   (E)
0.03	0.06	0.03	0.06	0.06
0.03	0.06	0.03	0.06	0.06
0.03	0.06	0.03	0.06	0.06

Espacio para sus procedimientos y conclusiones:

Las secciones de b-1, 2,3 y d-1, 2,3 y e-1, 2,3

Marcan una equivalencia de 0.06mm que equivale a malo

Debe ir a rectificadora para darle plenitud a las secciones b-d-e 

2.8“las medidas se dan en centésimas de milímetro y de pulgada”

Numero de cilindros:

Numero de válvulas:

Tipo de culata:

Fecha de inicio de reparación y/o mantenimiento:

Fecha fin de reparación y/o mantenimiento

ANGULO DE INCLINACION DE LAS VALVULAS Para saber el ángulo, se monta el goniómetro o transportador, con respecto a la superficie de la cabeza de la valvula. La regla y el disco graduado del goniómetro deben de estar totalmente en contacto con el ángulo de la válvula.

	1	2	3	4	5	6
ANGULO ADMISION	450	450	470 malo	460
ANGULO ESCAPE	450	450	450	440

Espacio para sus procedimientos y conclusiones:

En admisión piston 3 marca un Angulo de=47⁰      

En admisión piston 4 marca un Angulo de=46⁰

En escape piston 4 marca un Angulo de=44⁰

Deben ser sustituida la valvula estas valvulas

2.9“las medidas se dan en centésimas de milímetro y de pulgada”

Numero de cilindros:

Numero de válvulas:

Tipo de culata:

Fecha de inicio de reparación y/o mantenimiento:

Fecha fin de reparación y/o mantenimiento

ESTADO DE LOS RESORTES Para saber la perpendicularidad, se coloca el resorte en la escuadra ara saber la perpendicularidad, se coloca el resorte en la escuadra  se hace girar, al mismo tiempo con la regla se mide en la espira superior; en cada resorte no debe exceder de 2mm. Para saber la altura, se coloca los resortes sobre el calibrador pie de rey. La altura de los resortes debe ser igual para todos  y la constante de elasticidad  comprimiéndolos 15 mm debe ser la misma con un 5% max. Diferencia.

Fuerza de elasticidad, espacio espira superior, altura total

	1	2	3	4	5	6
RESORTE	Altura:40.35mm 60lb 3%	40.65mm 70lb 3.5%	41.00mm 65lb 3.25%	40.50mm 65lb 3.25% torcido	40.35mm 67lb 3.35% torcido	41.00mm 65lb 3.25% torcido

	7	8	9	10	11	12
RESORTE	40.82mm 64lb 3.25%	40.70mm 64lb 3.25% torcido

Espacio para sus procedimientos y conclusiones:

El resorte 2 y 5 la constante de elasticidad es permitida

Pero el 5 esta desalineado y por ende el juego de resorte debe ser remplazado

2.10“las medidas se dan en centésimas de milímetro y de pulgada”

Numero de cilindros:

Numero de válvulas:

Tipo de culata:

Fecha de inicio de reparación y/o mantenimiento:

Fecha fin de reparación y/o mantenimiento

HUELGO ENTRE EL BALANCIN Y EL EJE Para verificar el huelgo, se introduce el calibrador de galgas entre el balancín y el eje. Con el comparador de caratula, se coloca en contacto con el balancín, y se mueve axialmente con respecto al eje balancines. Con el micrómetro de interiores, se mide el diámetro interior de balancín y se mide con el micrómetro. Con este mismo se mide el eje de balancines. La diferencia entre las dos medidas es el huelgo. aspecto de tornillos calibracion y conductos lubricacion Tolerancias  Bueno ……………………  0.02 mm      0.0007 in Aceptable ………………..   0.03 mm      0.0011 in Malo ……………………...  0.05 mm      0.002 in

	1	2	3	4	5	6	7	8
MEDIDA DEL BALANCIN	1400cmm	1400cmm	1400cmm	1400cmm	1400cmm	1400cmm	1400cmm	1400cmm

	1	2	3	4	5	6	7	8
MEDIDA DEL EJE	1400cmm	1400cmm	1400cmm	1400cmm	1400cmm	1400cmm	1400cmm	1400cmm

	1	2	3	4	5	6	7	8
DIFERENCIA BALANCIN Y EL EJE

2.11“las medidas se dan en centésimas de milímetro y de pulgada”

Numero de cilindros:

Numero de válvulas:

Tipo de culata:

Fecha de inicio de reparación y/o mantenimiento:

Fecha fin de reparación y/o mantenimiento

ALINEACION ARBOL DE LEVAS. Para verificar la alineación, se monta el árbol de levas sobre bloques en V o la culata OHC, montar el comparador de caratula con la punta perpendicular haciendo contacto con el muñón central , se gira el árbol lentamente y se procede a leer las medidas. Tolerancias  Bueno ……………………  0.00 – 00,1 mm      0.0007 in Aceptable ………………..   0.02 – 0.05 mm      0.002 in Malo ……………………...  0.08 – 0,10 mm      0.004 in

ARBOL 1	1	2	3	4	5	6
MEDIDA DE LOS MUÑONES	0.08mm	0.15mm	0.08mm	0.03mm	0.16mm

Procedimientos y conclusiones:

El piñón del distribuidor esta bien malo

El muñón 1, 2, 3,4 las equivalencias nos da entender que están malos

Remplazar árbol de levas

2.12“las medidas se dan en centésimas de milímetro y de pulgada”

Numero de cilindros:

Numero de válvulas:

Tipo de culata:

Fecha de inicio de reparación y/o mantenimiento:

Fecha fin de reparación y/o mantenimiento

	CILINDRADA REAL UNITARIA Se coloca el pistón en PMI, el profundimetro del calibrador pie de rey se usa para medir la carrera. Medir el diámetro del los cilindros  Aplicar la formula Cl ut = 3.1416 × (D)²  × L                         4 D= diámetro L= carrera Cl ut = cilindrada unitaria Para la cilindrada total l, el resultado  anterior se multiplica por el número de cilindros del motor

                                                 

     

VOLUMEN UNITARIO: 255.05cm³

CILINDRADA TOTAL: 1020.2 cm³

Espacio para sus procedimientos y conclusiones:

D= 65mm - 6.5cm              

L=  77mm - 7.7cm

Ve=1.6mm - 0.16cm

Vcamara=35cm³

Volumen del empaque

Ve=3.1416_*(6.5)²   

         ^{_________________} *0.16     =5.309cm³                                    

                        4

Volumen de la camara

Vc+ve=vct

35cm³+5.309cm³    =40.309cm³

V cilindro=             3.1416_*(6.5)²   

                                ^{_________________} *7.7=   255.05 cm³

                                                     4

2.13“las medidas se dan en centésimas de milímetro y de pulgada”

Numero de cilindros:

Numero de válvulas:

Tipo de culata:

Fecha de inicio de reparación y/o mantenimiento:

Fecha fin de reparación y/o mantenimiento

RELACION DE COMPRESION Teniendo la culata limpia y libre de sus partes , procedemos a cubicar la culata, en la cámara y los conductos de admisión y escape. Tomar la relación de compresión que existe en el motor. 1.con una probeta con liquido, depositamos el contenido en la cámara de compresión. 2. en el momento que la cámara se llene, se mide en la probeta el liquido en cm3. 3. sacar el volumen en la cámara de compresión 4.Calculamos la relación de compresión. Rc = V CILINDRO + V CAMARA M                           V CAMARA

VOLUMEN DE LA CAMARA: 40.309cm³

VOLUMEN  DEL CILINDRO: 255.05 cm³

RELACION DE COMPRESION: 7.32

RC=40.309 cm³ +  1161.410 cm³                                                                                    ________________________    =   7.32  

              40.309cm³